Carlos Alfonso Zafra Mejía

Este libro presenta los resultados del proyecto de investigación Desarrollo de una mezcla asfáltica tibia bajo criterios técnicos y medioambientales, el cual fue financiado por el Centro de Investigaciones y Desarrollo Científico (CIDC) de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas. El estudio buscó desarrollar una mezcla asfáltica amigable con el medio ambiente que experimentara propiedades reológicas, mecánicas y de durabilidad similar o superior a las de mezclas tradicionales de concreto asfáltico. Para tal fin se evaluó la respuesta físico-mecánica y reológica que experimentó una mezcla asfáltica tibia desarrollada en laboratorio, empleando un aditivo químico líquido denominado HUSIL. Este aditivo espuma los asfaltos colombianos a temperaturas cercanas a los 80°C, lo que permite disminuir la temperatura de fabricación y facilitar el recubrimiento del asfalto con los agregados pétreos a menores temperaturas. Dentro del documento, el lector encontrará el marco conceptual y el estado del conocimiento sobre el tema de estudio, la metodología empleada durante la ejecución del proyecto, los resultados y el análisis del estudio ejecutado, las conclusiones y las fuentes bibliográficas consultadas y referenciadas.

Las superficies viales representan una pequeña parte del paisaje urbano, no obstante, el aumento de su área impermeable contribuye con significativas cargas de contaminantes durante los eventos de lluvia. Los sedimentos viales acumulados en tiempo seco llevan consigo elementos metálicos que afectan a los recursos hídricos cuando son transportados por la escorrentía y cuando son suspendidos por el viento y la turbulencia inducida por el tráfico pueden afectar la calidad del aire y el suelo del entorno. En este libro de resultados de investigación se presenta el desarrollo y la validación de una metodología para el análisis temporal de los metales pesados asociados con el sedimento vial a partir de información del material atmosférico en suspensión. Se seleccionaron las técnicas de aspirado y barrido en seco (SABS), y de barrido en seco (SBS) para la caracterización metálica del sedimento vial. Se utilizaron equipos manuales y automáticos de alto volumen para la caracterización metálica del material atmosférico en suspensión (PM10 y PST). Los elementos metálicos analizados fueron Pb, Zn, Cu, Cd, Cr, Co, Mn, Fe, Ni, Ba, y As. Finalmente, el desarrollo metodológico podrá ser de utilidad para las instituciones públicas y privadas encargadas de la gestión de la contaminación metálica urbana en superficie, para diseñar y evaluar las prácticas de control de la contaminación presente en las superficies viales; por ejemplo, el establecimiento de la frecuencia de barrido vial en las épocas de disminución y aumento de la precipitación. Adicionalmente, se constituyen en un punto de referencia para la discusión y la publicación de legislación ambiental asociada con la protección de la salud humana en suelo urbano frente a este tipo de contaminación.